谭船说市:乍暖还寒时候,最难将息——2017年船市回顾
   ( 2018-02-06 )    来源:谭松 中船重工经济研究中心

原创 谭松 中船重工经济研究中心 2018-02-02

2016年年初我们给出了全球船舶产业进入熊市2.0的论断,提出了“航运、造船双过剩决定着市场博弈的主基调,低迷的运价和年轻的船龄结构制约着新船订造的节奏,全球船舶工业也进入了实质性调整阶段”,在极寒的2016年过去后,各主要造船国手持订单保障系数持续下降,船企面临开工不足,在生存面前船企不得不背水一战,叠加全球经济久违的同步复苏和航运市场的底部反弹,我们迎来了2017年新船成交量的大幅反弹。无论是金融机构、还是运营船东、抑或是实业资本,纷纷对沉寂许久的航运造船市场投来了目光,那些已经暂时退出江湖的船厂似乎又迎来了新的希望。


冰冻三尺非一日之寒,寒冰融化也非一日之功。叠加钢材价格上涨、人民币汇率升值、融资利率提升等带来的成本大幅上升(如果2017年年初能够推出我当时研发的中日韩外部竞争力指数也许能弥补船企的部分损失),船舶行业作为全球竞争性行业,在国内似乎形势一片大好的环境下成为另类。


宋代女词人李清照的一句“乍暖还寒时候,最难将息”是对当前航运造船市场形势的完美写照。《谭船说市》将陆续推出2017年市场形势的回顾,敬请关注。

 
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